Из грязи в Князи. Серия 1. Разборка

Из грязи в Князи - Красный китаец

Несколько полезных советов при эксплуатации мультипликаторных катушек

1. Ослабление пружинок и напряженных узлов и механизмов в катушках

После рыбалки я рекомендую ослаблять пружинки магнитного тормоза, перевода переключатель в такое положение при котором пружинки будут менее напряжены.  На пример в катушка с магнитной системой Magforce V/Z  

лучше оставлять в "max" - это положение магнитных колец, в которое они сами стремятся встать (разноимёнными полюсами напротив друг друга, риски на кольцах напротив), при этом "отдыхает" пружина собачки и... клей, которым приклеены кольца. Поэтому при длительном хранении лучше установить переключатель в максимальное положение.

Соответствующим же образом следует поступить и с регулировкой усилия фрикциона – при длительном положении его лучше ослабить для того, чтобы его составные части не находились под напряжение. Это также предотвратит от преждевременного выхода из строя фрикционных дисков (они не будут слипаться и сдавливаться).  

Также поступить и с гайкой осевого тормоза – её лучше ослабить.

Эти манипуляции не обязательны но весьма полезны для катушек.

2. Просушка после рыбалки

Вернувшись с рыбалки желательно принять меры. Чтобы катушка просохла. Если есть возможность – извлеките шпулю и оставьте катушку без шпули на некоторое время (я обычно оставляю на ночь). Собственно с  удилищами и приманками поступаю также (оставляю их на время – час или на ночь без чехлов и с раскрытыми коробками). Даю время просохнуть.  

3. ТО после рыбалки

После рыбалки особенно если рыбалка проходила в сложных погодных условиях (дождь, снег и т.п.) рекомендуется проделывать хотя бы частичное ТО катушки. Оно заключается в неполной разборке катушки, осмотр и при необходимости очистка, а потом и смазка бесконечного винта (червяка), смазка шпульных подшипников мест контакта торцов оси шпули.

4. Излишнее количество смазки не принесет пользу

Смазка имеет свойство накапливать грязь и чем её (смазки) больше тем больше она впитает грязи, а любая грязь содержит образив. Вывод сделать не трудно – износ деталей и узлов катушки будет увеличиваться. Кроме того лишняя смазка самостоятельно выйдет с пятна контакта и отложится на внутренних стенках катушки, а также в узлах где она кроме негатива ничего хорошего не принесет (на пример в обгонной муфте и фрикционе). А после попадания в катушку воды накопленная в лишней смазке грязь будет вымываться и попадать в механизм.

Зимой:

Если вы собираетесь использовать мультипликаторную катушку зимой, то нужно позаботиться об этом заранее.

1.    Рекомендуется заложить смазку более устойчивую к низким температурам (которая менее подвержена изменению вязкости от низких температур).

2.    В подшипники также нужно прокапать незамерзающую смазку. А шпульные подшипники лучше и вовсе заменить стальные подшипники на гибридные или керамические, которые использовать сухими (не смазывать). Если имеется комплект бронзовых либо капролоновых втулок, то на зиму можно установить их (это не касается шпули и относится к подшипникам механизма катушки). 

3.    При перевозке и движению к месту предполагаемой ловли лучше держать катушку в тепле (в неопреновом чехле), чтобы она излишне не настывала и после, во время рыбалки, получая тепло от вашей руки, она дольше будет сохранять работоспособность даже на морозе.

4.     Желательно использовать монолеску или флюорокарбон. Но если вы решили использовать шнур – то желательно использовать как можно тонкие шнуры;  предварительно пропитать шнур специальными водоотталкивающими смазками или жидкостями, препятствующими обмерзанию. Подойдут и различные силиконовые спрей-смазки из автомагазина (главное чтобы смазка не имела лишних примесей).  В качестве альтернативы можно использовать масло джонсонс беби.

5.    Будьте готовы к тому, что все равно кольца удилища и глазок лесоукладывателя будут обмерзать, для их очистки подойдет деревянная зубочистка, которую заранее возьмите с собой.  Удилища следует выбирать с кольцами большего диаметра (если есть такие в арсенале). Кольца удилищ и особенно тюльпан так же можно смазать той же смазкой или маслом.

6.    Перед очередным забросом, особенно если между забросами прошло продолжительное время (к примеру, Вы переходили с места на место) лучше проверить, не прихватило ли леску к тюльпану, если что – нужно отогреть тюльпан, пальцами подержав немного и очистить ото льда.

7.     Для более точных забросов не делайте большой спуск приманки (собственно это касается и теплого периода времени).

Не стоит мерзнуть, если вы почувствовали дискомфорт, лучше не мёрзните сами и не морозьте снасть. Относитесь к себе и любимой снасти бережно. Помните, что у БОГА дней много, перенесите рыбалку на другой более комфортный день.

Удачи на рыбалках!

Как помыть подшипники катушки. Расшильдовка подшипников. Bearing clear

ROYAL SPIRIT 703UL. Небольшой тест

Ремонт сломанного спиннинга. Первый раз.

    Решил сам отремонтировать сломанное колено спиннинга. Признаюсь честно - до этого такого ремонта я никогда не делал, поэтому и опыта соответствующего не имею. Быть может применил не самый передовой и современный метод ремонта но это первый мой самостоятельный ремонт. Было сломано второе верхнее колено 5-ти частного удилища аккурат между кольцами.

   Для ремонта использовал эпоксидный клей ЭДП 

   Делал так:

1. Подобрал по нужному диаметру и конусности кусочек от колена графитовой удочки для вставки её внутрь (по принципу шпиготного соединения);
2. Методом проб и измерений подогнал вставку таким образом, чтобы она заходила за края облома примерно на 3-4 см.;
3. Немного прошелся наждачной бумагой по местам склейки (вставку наждачкой обработать просто, а вот с внутренней поверхностью пришлось постараться, наклеивал суперклеем тоненькую полоску наждачки на зубочистку и таким образом понемногу зачищал). После зачищенные места обезжирил ацетоном;
4. Нанес, предварительно подготовленный клей сначала на нижнюю часть склеиваемого колена и вставил вставку. Для того, чтобы вставка не съехала, в момент состыковки верхней части я её подпер изнутри кончиком старого удилища и примотал малярным скотчем.;
5. Нанес клей на вставку и внутрь склеиваемой верхней части колена. Аккуратно соединил склеиваемые части таким образом, чтобы совпали сломанные волокна и кольца были строго в одну линию;
6. Место склейки крепко зафиксировал (замотал) малярным скотчем (можно изолентой) до полного высыхания;
7. После того как клей высох, обработал место соединения мелкой наждачной бумагой. Для придания большей прочности наложил бандаж из ниток и лака (типа как обмотка колец). 

Смотрите что получилось. Строй похоже не изменился, внешний вид не сильно пострадал - главное рабочие характеристики сохранились.

   Пробуйте и у Вас получится. 

Видео как я применил шуруповерт в этом деле - можно посмотреть на моем канале: https://www.youtube.com/c/DimaKovalMrReel

Изготовление легкой шпули для мультипликаторной катушки

DAGGER 702MC Тест на воде. Проверка с джигом и воблерами

Мультипликаторная катушка DAIWA RYOGA 1016HL отлично подружилась с удилищем DAGGER 702MC, а что из этого вышло смотрите в моем видео

Китайский спиннинг. Проверка на прочность. Груз 4 кг. А вам слабо?!

5 Советов начинающим. В том числе как настроить фрикцион мультипликаторн...

НЕ НУЖНО ЭТОГО ДЕЛАТЬ!!!

ТОП 5 СОВЕТОВ от Михалыча для начинающих мультовиков. 

1.     Не крутите мультипликаторную катушку при извлеченной шпуле. Особенно если вы не знаете устройства своей катушки.

Я объясню почему:

Устройство мультипликаторных катушек примерно одинаковое. Каждая мультипликаторная катушка имеет в своей конструкции так называемую «главную пару» - это пара приводных шестерен.

- Большая она же ведущая шестерня связана с валом, на котором закреплена ручка катушки, связь эта не жёсткая, а реализована посредством фрикционного механизма и позволяет валу проворачиваться относительно ведущей шестерни. 

- Малая она же ведомая шестерня (её еще называют пиньон) взаимодействует с большой шестерней и связана со шпулей катушки по средством зацепления через пин (это маленький штырек на оси шпули).

Так вот не все мультипликаторные катушки имеют опорные подшипники пиньона (ведомой шестерни). В некоторых катушках имеется опорный подшипник пиньона только с одной стороны, в некоторых и вовсе нет опорных подшипников.  В таких катушках положение пиньона центрируется за счет оси шпули, проходящей сквозь пиньон. Получается, что пиньон как бы одет на ось шпули и вращается на ней. Бываю катушки в которых короткая ось шпули, в таких катушка имеется осевой стержень-толкатель, который по сути является продолжением оси.

Так вот, когда мы извлекаем шпулю, в таких катушках, пиньон перекашивается и при вращении ручки катушки происходит закусывание зубьев главной пары (как ведущей так и ведомой шестерен). После таких манипуляций ваша катушка быстро загудит и вам придется покупать новую главную пару. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!

2.     Не нажимайте клавишу в момент вращения (тем более быстрого вращения) ручки мультипликаторной катушки.

В некоторых видео можно увидеть как люди демонстрируют длительность вращения шпули. Для этого они разгоняют шпулю путем быстрого вращения ручки мультипликаторной катушки и тут же нажимают клавишу разобщения шпули. Шпуля разъединяется и продолжает самостоятельно быстро иногда даже очень быстро и долго вращаться. Не нужно этого делать.

Я объясню почему:

Передача крутящего момента от пиньона к шпуле осуществляется посредством храпового механизма пиньона, он с одной стороны имеет крестообразный разрез (бывают катушки и одним разрезом но не суть). В этот разрез входит пин (это маленький штырек на оси шпули). Когда мы нажимаем клавишу разобщения шпули – пиньон перемещается в сторону от шпули и выходит из зацепления с пином (собственно со шпулей).  Когда этот процесс происходит при неподвижной шпуле то проблем никаких не возникает, а вот когда мы крутим ручку, при этом крутится шпуля в некоторых случаях можно наблюдать, что при выходе из зацепления шпуля даже начинает вращаться быстрее (особенно это характерно для тяжелых шпуль). В таких случаях ни когда не получится быстро вывести пиньон из зацепления. В любом случае при выходе из зацепления пин будет закусывать края (кромки) храпового механизма пиньона. Кусочки (опилки, стружка) будут попадать внутрь механизма катушки, в подшипники и ник чему хорошему это не проведет. 

Второй момент: он связан со случаем, если при нажатии клавиши она по каким-то причинам не включилась до конца. Рассмотрим случай: Вы разогнали шпулю, резко нажали клавишу разобщения, пиньон вышел из зацепления, а клавиша не зафиксировалась (по разным причинам, может не сработал механизм или вы не до конца нажали) после отпускания пальца кнопка возвращается в исходное положение и возвращает пиньон,  а шпуля то вращается и быстро вращается – происходит резкий удар пиньона по пину (треск, сскрежет). Возможно даже повреждение храповика пиньона (он раскроется как розочка) или изгиб а то и срез пина. Такая процедура точно не на пользу катушке.

НЕ НУЖНО ЭТОГО ДЕЛАТЬ!!! Не проверяйте таким образом вращение шпули. Лучше крутаните её пальцем этого достаточно, чтобы оценить легкость и длительность вращения шпули. Кроме того, длительность вращения шпули не является показателем качества подшипников и не может служить основанием полагать, что данная катушка будет далеко и комфортно кидать.

3.     Не корчуйте катушкой. Не освобождайтесь от зацепа с помощью катушки.

В процессе рыбалки не редко случаются зацепы, а порою и глухие зацепы. Что такое глухой зацеп - это зацеп, который невозможно без особых усилий сдвинуть с места.

Так вот, многие особенно начинающие рыболовы-мультовики при образовании глухого зацепа пытаются его «выдрать» с помощью катушки. Ну конечно, у них же на шпуле намотан супер прочный шнур, это мульт он гораздо мощнее мясорубки. И начинают тянуть со всей дури. Естественно срабатывает фрикцион и шпуля прокручивается (ВНИМАНИЕ !!!! сработал защитный механизм фрикцион). Но этот факт не останавливает, ловкий парень прижимает большим пальцем шпулю, чтоб она не прокручивалась и начинает тянуть ещё сильнее до тех пор пока не вытянет корч, не разогнет крючок или не порвется шнур. Ребята НЕ НУЖНО ЭТОГО ДЕЛАТЬ!!!

Я объясню почему:

Фрикционный механизм катушки не только предназначен облегчить вываживание трофея но и является защитной функцией в системе мультипликаторной катушки. При превышении определенных нагрузок на шпулю происходит срабатывание фрикционного механизма и шнур (леска) стравливаются. А когда вы удерживаете шпулю пальцем не давая ей провернуться вся нагрузка распространяется на сдавливание (сплющивание) шпули, на изгиб (искривление) оси шпули, на подшипники, на изменение геометрии посадочных мест подшипников, и даже может сломаться ножка катушки (но это при очень больших нагрузках).

Кроме того при таких манипуляциях случаются очень глубокие врезки витков шнура из за которых в последствии возможно образование перебежек (бород) на забросах.

Поэтому освобождайтесь от зацепа другими способами.

4.     Не затягивайте до конца (намертво) фрикцион

Я объясню почему:

Регулировка фрикциона должна осуществляться таким образом. Чтобы при резкой подсечке происходило небольшое его срабатывание. Не переживайте, для подсечки рыбы этого достаточно, но если вместо поклевки рыбы на том конце окажется корч или очень крупный трофей, который не возможно без особых усилий сдвинуть с места то при полностью затянутом фрикционе можно оборвать шнур и даже сломать удилище. Кроме того при полностью затянутом фрикционе связь между рыбаком и рыбой будет жёсткая и все рывки рыбы будут гаситься только за счет возможностей удилища. Если для мягких удилищ это ещё нормально, то на колообразных басоловках вероятность схода рыбы и потери долгожданного трофея увеличивается.

Для оптимальной настройки фрикциона проведите следующие манипуляции: оснастите удилище катушкой и проденьте шнур в кольца. Закрепите свободный конец шнура за неподвижный объект (дерево, куст, пень и т.д). Настраивайте фрикцион периодически создавая нагрузку удилищем (как при вываживании) примерно на середине предельного изгиба удилища фрикцион должен сработать – сильнее затягивать фрикцион нет необходимости, можно даже чуть отпустить. Со временем придет понимание насколько сильно нужно зажимать фрикцион.

СОВЕТ: После окончания рыбалки ослабьте фрикцион. Не храните катушку с зажатым фрикционом, дайте ему «отдохнуть».  

 5.     Не ловите с полностью ослабленным осевиком

Я объясню почему:

Шпуля будет гулять влево в право от этого будет кривая намотка и при образовании небольших перебежек шнур может попасть за щечку шпули и намотаться на ось. Придется разбирать, вынимать шпулю и распутывать.

Желаю всем удачных рыбалок, выдающихся трофеев и работы без поломок вашим катушкам. Хорошего Вам настроения Вы держитесь там.

Как настроить мультипликаторную катушку с магнитным тормозом типа Magfor...

DAGGER 562 EX UL CT полутора частное удилище в скатку. Доставка EMS

Как настроить мультипликаторную катушку. На примере катушки HAIBO STEED

Пробежался вечером после рабочего дня по городу (вернее по р. Свислочь в городской черте Минска), буквально полчасика. Снял напряжение после рабочего дня и получил удовольствие. Рыбка отправлена подрастать. ;)
Удилище - 4-х составное DAGGER HARRIER Travel Baitcasting;
Катушка - тюнингованный "Красный китаец"  FSD LPB 100
Шпуля - от RAY's STUDIO для Daiwa RYOGA 1016HL, Daiwa Steez

За судаком на гребне волны Минского моря

DAGGER HARRIER Travel Baitcasting. Спиннинг для путешествий

Добротный и главное бюджетный спиннинг для любителей путешествовать, туристов и просто  командировок.

Приобретен был тут: http://ru.aliexpress.com/item/HARRIER-1-8m-2-1m-4-section-traveling-fishing-rod-cheap-casting-spinning-fishing-pole-Dagger/32703259247.html?spm=2114.13010608.0.84.qYDAQ1

поющий Торнадо KUYING Tornado 150L

Shimano Scorpion Antares

Модернизация ЛУ мультипликаторной катушки KUYING Tornado 150L

Модернизация тормозного кольца Smart51HMCS

    Во втором поколении Smart (в моем случае Smart51HMCS), наряду с очевидными плюсами, есть один можно сказать существенный недостаток - это кольцо, удерживающее тормозные грузики. Китайцы хотели как лучше, а получилось как всегда. Поскольку было много обращений о том, что кольцо не плотно фиксируется и как следствие прокручивается, то они решили посадить его на клей, а чтобы не нужно было демонтировать кольцо когда придет необходимость заменить изношенный грузик, китайцы предусмотрели технологическую канавку (изменили форму посадочного гнезда грузика). Для снятия грузика не снимая кольца, грузик достаточно повернуть на 90 град. и он спокойно извлекается. Однако такая модернизация увеличила вероятность самопроизвольного выпадения грузиков (у меня конечно таких фактов не было но о такой беде я слышал не от одного человека). 
    Идеальным решением этой проблемы является покупка и установка кольца старого образца (первого поколения), но не так то просто его найти, в продаже их нет. 
Как выход из положения я предлагаю свой вариант решения проблемы с самопроизвольным выпадением грузиков. 
Для работы мне понадобились:
Лупа (увеличительное стекло), закрепленное на штативе;
Тонкая проволока из нержавейки диаметра как гитарная струна №2;
Паяльник;
Кусачки-бокорезы;
Пинцет;
Скальпель с острым тонким кончиком.

    Суть работы заключается во впаивании кусочка проволоки, создавая тем самым опорную заднюю стенку канавки (формируя цилиндрическую форму посадочного места грузика), для предотвращения самопроизвольного проворачивания грузика. На фото синими полосками показаны условно кусочки проволоки.

Как демонтировать тормозное кольцо Smart

Lureleader LDI702MHC часть 1